近年来，中国汽车产业持续高速发展，连续蝉联全球产销桂冠，中国几乎在一夜间“跑步进入汽车社会”。与此同时，中国自主品牌表现亮眼，从1956年第一批解放牌汽车问世，到今天自主品牌凭借SUV抢占市场，承载众多人梦想的中国汽车产业正呈现出越来越迅猛的蓬勃发展态势。
我们也要看到，汽车产业显著推动国民经济增长和改善百姓生活的同时，各种“汽车社会病”接踵而来，能源、环境、拥堵、安全等一系列问题，成为影响汽车产业未来可持续发展的制约因素。更为严峻的挑战是，中国自主品牌汽车仍不够强大，特别是在“含金量”最高的乘用车领域，合资品牌还占据着绝对的优势，中国汽车产业总体上“大而不强”。尤其是随着城市汽车保有量的持续增加，不少专家对PM2.5源解析的研究表明，机动车污染被认定为“罪魁祸首”之一。
为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题。环保部近日发布的《2015年中国机动车污染防治年报》显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。“汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%，碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）超过80%。”环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。让汽车变“绿”，让国有汽车企业的发展插上“绿色发展”的翅膀，责任重大、使命神圣。
2014年05月24日，习近平总书记在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。并对企业负责人说，中央已经作出决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会。
正是伴随着中央、地方政策陆续出台，我国的新能源汽车行业发展将进入实质阶段。近年来，国家相继出台《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011年-2020年）、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）、《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]11号）、《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2014年8月）、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建2015134号）等政策大力推进新能源汽车发展。地方政府还陆续出台一些优惠政策，例如购置税减免，还将会提供一些行驶上的便利。所有这些措施，都努力营造一个新能源汽车使用的良好环境和氛围。
从历史沿革看，我国工业史较短，汽车产业资产的负担没有汽车强国重，转型相对容易。此外，我国在新能源领域基本和其他国家处于同一水平，各有所长。从政策鼓励、能源需求、空气污染治理等多个角度看，我国发展新能源都势在必行，且具备天时地利人和。作为本土化车企，自主品牌应牢牢抓住汽车智能化产业的发展机遇。尤其是新能源汽车，更是要抓住这样一个历史的机遇，应势而动、乘势而上、顺势而为。
2015年，中国汽车市场整体增速放缓，但新能源汽车逆势而行，销量大幅增长。2015年新能源汽车产销分别完成340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。据工信部公布数据，2015年新能源汽车的销量更是占据了过去5年累计销量的近四分之三！
新能源汽车虽然性能好、品质优，也符合现行低碳环保的出行理念，可是由于价格、续航里程等因素限制，人们在购买电动汽车时总会有一些顾虑。将分时租赁的模式与电动汽车使用结合后，就巧妙回避了这两大制约因素。介于城市公共交通和私人交通之间，基于“互联网+”思维模式出现的新型汽车租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。具有“分时租赁、按需付费、全程自助、随借随还”的特点和“节能环保、科技智能、经济便利、分时共享”的优点，是城市交通体系的有机组成部分。
根据公车改革要求，中央国家机关公务车10000辆左右，计划缩减3868辆公务车，将直接影响5万人的公务出行。北京市级单位189个，市级及区县公务车44145辆，计划缩减25604辆，其中市级公务车缩减6990辆，将直接影响市级单位近6万人公务出行。部委机关引入新能源汽车自助分时租赁项目，实行个人付费的市场化租赁服务方式，是落实中央国家机关公车改革的具体措施，也是促进新能源汽车发展的一项重要举措。北汽绿行新能源科技（北京）有限公司定位为公务人员绿色出行服务商的“ready-go 绿行”品牌，以北汽新能源EV200和ES210作为“经济型”和“商务型”两种车型，供部委机关干部在不同场合租赁使用，则有效解决了这一难题。
2015年，北汽新能源汽车销售超过两万辆。北汽集团已将发展新能源和智能化汽车列为“十三五”的重要战略。我们有能力，也有机会完全融入世界汽车发展大趋势，成为变革的重要力量。在这个过程中，中国需要企业家，需要工程师，需要技术领头人，需要大批大量的复合人才，也需要有思想者，而那些将这些优秀资源整合到一起的人，将最有机会赢得汽车产业的未来。