作者：GRGT
说明：
近年来，随着车载应用设备多功能化的进展，而且在混合动力车以及电动汽车的普及进程中，以电源监视功能为首的新用途也在不断地扩大，车用零件小型化以及高温环境条件下(-40～+125℃、-55℃～+175℃)的高可靠性要求日益高涨，一台汽车是由许许多多的零件组成，这些零件虽然有大小，但是全部都与汽车驾驶的生命安全息息相关，所以每一个零件都要被要求能达到最高质量与可靠度，甚至要求做到零缺陷的理想境界，所以在汽车产业中，汽车零件的质量控管的重要性往往凌驾于零件的功能性之上，这个与一般民生用消费电子产品的需求是不一样的，也就是说对于汽车零件而言，产品的最大通动力往往不是[最新技术]，而是[质量安全]。为了达到对质量要求的提升，就得靠严格管控程序来把关，目前汽车产业中针对于零件资格及质量系统标准的就是AEC(汽车电子委员会)，针对于主动零件所设计出的标准为 [AEC-Q100]，针对于被动元件设计为[AEC-Q200]，其规范了被动零件所必须达成的产品质量与可靠度。
AEC-Q100车用IC产品验证流程图：
应用于汽车的被动元件分类：
汽车等级电子元器件(符合AEC-Q200)、商用电子元器件、动力传动组件、安全控制组件、舒适组件、通讯组件、音响组件
符合AEC-Q200标准的零件 摘要整理：
石英振荡器：应用范围[胎压监测系统(TPMS)、导航、防锁死剎车系统(ABS)、安全气囊和接近传感器 车载多媒体，车用娱乐系统、备份摄影镜头]
车用厚膜芯片电阻：应用范围[汽车冷暖系统、空气调节、信息娱乐系统、自动导航、照明、车门及车窗遥控装置]
车用夹层金属氧化物压敏电阻：应用范围[电机组件的浪涌保护、组件的浪涌吸收、半导体过压保护]
耐低高温表面贴装固态模压片式钽电容器：应用范围[燃油质量传感器、变速器、节流阀、传动控制系统]
电阻：SMD电阻、薄膜电阻、热敏电阻、压敏电阻、车用抗硫化电阻、车用精密薄膜芯片电阻阵列、可变电阻
电容：SMD电容、陶瓷电容、铝电解电容、薄膜电容、可变电容
电感：加固电感、电感器
其他：LED薄膜氧化铝陶瓷散热基板、超音波元件、过电流保护SMD、过温保护SMD、陶瓷共鸣器、车用PolyDiode半导体陶瓷电子保护元件、网络芯片、变压器、网络组件、EMI干扰抑制器、EMI干扰过滤器、自恢复保险丝
无源器件应力测试等级与最低温度范围及典型应用案例：
等级 | 温度范围 | 无源器件类型 | 典型的应用案例 | |
最低 | 最高 | |||
0 | -50℃ | 150℃ | 扁平蕊心陶瓷电阻、X8R陶瓷电容 | 所有汽车 |
1 | -40℃ | 125℃ | 网络电容、电阻器、电感、变压器、热敏电阻、共鸣器、石英震荡器、可调电阻、陶瓷电容、钽电容 | 大部分引擎 |
2 | -40℃ | 105℃ | 铝电解电容器 | 驾驶舱高温点 |
3 | -40℃ | 85℃ | 薄型电容、铁氧体、网络低通滤波器、网络电阻、可调电容 | 驾驶舱大部分区域 |
4 | 0℃ | 70℃ | | 非汽车类 |
备注：在更高等级环境应用的认证：温度等级必须设有产品寿命最差情况和应用设计，即每个试验中至少要有一个批次进行针对更高工作温度等级环境应用进行验证。
认证测试数量要求：
高温储存、高温工作寿命、温度循环、湿度抵抗、偏高湿度：77个
热冲击：30个
认证测试数量注意事项：此为破坏性测试，元件不可重新用于其他认证测试或是生产
AEC-Q200专有名词整理：
简称 | 中文 | 英文 | 说明 |
8D | 解决问题方法 | | |
AEC | 汽车电子设备协会 | Automotive Electronic Council | 由车厂[克莱斯勒(Chrysler)、福特(Ford)、通用汽车(GM)]发起并创立于1994年，目前会员遍及全球各大汽车厂、汽车电子与半导体厂商。 |
AEC-Q001 | 零件平均测试指导原则 | | |
AEC-Q002 | 统计式良品率分析的指导原则 | | |
AEC-Q003 | 芯片产品的电性表现特性化的指导原则 | | |
AEC-Q005 | 无铅测试要求 | | |
AEC-Q100 | 基于集成电路应力测试认证的失效机理 | | 规范了零件供应商所必须达成的产品质量与可靠度，试验条件多仍以JEDEC或MIL-STD为主，外加上其他独立建置的测试手法。 |
AEC-Q100-001 | 邦线切应力测试 | | |
AEC-Q100-002 | 人体模式静电放电测试 | | |
AEC-Q100-003 | 机械模式静电放电测试 | | |
AEC-Q100-004 | 集成电路闩锁效应测试 | | |
AEC-Q100-005 | 可写可擦除的永久性记忆的耐久性、资料保持及工作寿命的测试 | | |
AEC-Q100-006 | 热电效应引起的寄生闸极漏电流测试 | | |
AEC-Q100-007 | 故障仿真和测试等级 | | |
AEC-Q100-008 | 早期寿命失效率（ELFR） | | |
AEC-Q100-009 | 电分配评估 | | |
AEC-Q100-010 | 锡球剪切测试 | | |
AEC-Q100-011 | 带电器件模式的静电放电测试 | | |
AEC-Q100-012 | 12V系统灵敏功率设备的短路可靠性描述 | | |
AEC-Q101 | 汽车级半导体分立器件应力测试认证 | | |
AEC-Q200 | 无源器件应力测试标准 | | |
AEC-Q200-001 | 阻燃测试 | | |
AEC-Q200-002 | 人体模式静电放电测试 | | |
AEC-Q200-003 | 横梁负载、断裂强度 | | |
AEC-Q200-004 | 自恢复保险丝测量程序 | | |
AEC-Q200-005 | 板弯曲度测试 | | |
AEC-Q200-006 | 表面贴装后的剪切强度测试 | | |
AEC-Q200-007 | 电涌测试 | | |
| 汽车等级认证 | Automotive Grade Qualification | |
DWV | 耐压 | | |
DPM | 百万缺陷数 | defect per million | 半导体元件的缺陷率 |
EIA-469 | 破坏性的物理分析 | | |
EIA-198 | 陶瓷电介质电容器 | | |
EIA-535 | 钽电容 | | |
ESD | 静电放电 | | |
EWS | 电性晶圆测试 | Eletrical Wafer Sort | |
FIT | 故障时间 | | |
HRCF | 高可靠性认证流程 | High Reliability Certified Flow | |
IEC 10605 | 静电放电人体模式 | | |
ISO-26262 | 车辆机能安全 | | |
ISO-7637-1 | 道路车辆电子干扰 | | |
JEDEC-STD-002 | 可焊性规格 | | |
JEDEC-STD-121 | 测量锡和锡合金表面涂层的锡须生长测试方法 | | |
JEDEC-STD-201 | 锡和锡合金表面涂层的锡须环境验收要求 | | |
JEDEC22A-104 | 温度循环 | | |
MIL-PRF-27 | 电感/变压器的测试方法 | | |
MIL-STD-202 | 国防部标准电子及电气元件测试方法 | | |
NEMI | 东京锡须会议 | | |
PPAT | 参数零件平均测试 | Parametric Part Average Testing | |
PPB | 十亿分之一 | Parts Per Billion | |
| 筛选方法 | Screening Method | |
SYA | 统计性良率分析 | Statistical yield analysis | |
| 应力测试 | Stress Test | |
UL-STD-94 | 塑胶材料可燃性测试 | | |