1. 概述

 　　应在控制器所为之设计的电动汽车上或车辆制造厂认可的测功器上做动态电气测试。对于交通用的道路车辆，推荐使用相关的ISO标准或其它一致同意的车市循环工况。

 　　2. 型式试验

 　　在控制器商品化之前，型式试验应由电动汽车控制器生产者进行，从而证明本报告中所述的控制器的特性能满足预定的应用要求。进一步的型式试验应在生产运行中进行，以保证仍能满足特性要求。生产中设计或材料的改变应由一系列与用户需求一致的进一步的定型试验来进行评估。

 　　（注：必须认识到特定的定型试验是有破坏性的）。

 　　1）机械试验

 　　进行机械试验以保证在考虑到几何尺寸，结构，使用，振动阻尼，进水和噪声的产生等情况下，仍能满足特性要求。

 　　2）电气试验

 　　进行电气试验以保证，当控制器安装在电动汽车上后，考虑到运行的温度范围，湿度，控制功能，连锁装置，电气暂态，EMI及极度电气条件下的性能等情况下，仍能满足特性的要求。

 　　3）绝缘强度试验

 　　绝缘强度试验应按照相关的要求，在完全重新制造的新控制器上进行。

 　　4）内部温度

 　　应在认可的试验循环工况上利用控制器进行试验，并测量内部器件的最大温度，任何单个器件的温度都不能超过器件生产者所允许的最大值，对于十分严重的条件应在试验中使用标准的控制器冷却装置。在试验中，如果安装了温度保护装置应进行试验。

 　　5）电压限制

 　　控制器因进行测试以满足在如运行电压限制所述的电压范围内运行，并且，如果指定的电池端压超过范围，应进行检查确定没有损害。

 　　6）电磁干扰

 　　应对电动汽车控制器进行检查以保证控制器运行中产生的电磁辐射不超过所规定的范围，并且也要试验保证外部产生的电磁干扰，不论是由于自身的运行还是由于其他加于牵引电池的运行的负载，都不会产生负面的影响。