1.设备分类
    根据设备的用途和安装对设备进行分类，设备类别符号由5个字符组成，如图1所示。

图1 设备类别示例

    图1中，第1、3个字符表示的是试验波形，第2、4、5个字符表示的是试验等级（试验电平）。针脚试验波形可选项为A、B（波形3、4、5的组合），电缆束试验波形可选项从C~K（波形1~5构成的单击、多击及多脉冲群组合）。其中，A、C、E、G、J适用于全金属机身，主要感应瞬态源为孔缝而非结构电阻时，安装在机身或机身部位内部导线互连的设备，也适用于金属框架和复合材料蒙皮组成的机身以及主要表面用金属丝网或薄膜保护的碳纤维复合材料机身内部的设备；当机身的结构电阻也是重要感应瞬态源时（如碳纤维符合材料结构），波形组B、D、F、H、K适用于安装在机身或机身内部，用导线互连的设备。

2.试验等级
    试验等级规定如下：
    a)等级1适用于防护良好环境中的设备和布线（区域A）；
    b)等级2适用于局部防护环境中的设备和布线（区域B）；
    c)等级3用于适度暴露环境中的设备和布线（区域C）；
    d)等级4和5用于严酷电磁环境中的设备和布线（区域D）。
    标准的规定比较笼统，在确定试验等级时，需根据设备的安装和工作环境来选择。比如客舱内的设备，离飞机表皮最远，受到良好防护，一般采用等级1；局部防护的环境比如分布在机身周围的设备电子舱，这些设备通过线缆连接到其他区域或其他电子舱的设备，即使线缆穿过的是良好保护的环境，也应该采用等级2；适度保护的环境是那些可能受到雷电直接电磁干扰效应的区域，比如驾驶室；严酷电磁环境一般是那些位于机身上，大部分由复合材料构成，没有金属网或蒙皮保护的部位，比如起落架、推进系统控制器等。
    总体设计单位有责任划分这些区域并确定试验等级，以下是国外某型复合材料飞机的区域划分。
    a)区域A：机身内；
    b)区域B：飞行舱（特别是线缆在窗户1米范围内的区域），机尾，轮舱，机翼/机身减阻装置，雷达罩；
    c)区域C：机翼，尾翼，支架和发动机；
    d)区域D：起落架。
    当试验波形组或试验等级不在标准规定的范围时，都用字母Z表示，且需在试验报告中进行描述。
    标准中所有试验等级的容差均为-0%~+xx%，也就是试验电压不能比规定的值低，但可以略高。