日益严峻的能源、环境、气候变化，使得各国开始重视发展新能源动力汽车。电动交通的广泛应用，需要有安全、可靠、便利的充电基础设施作为配套。

但目前产业处于粗放型发展，各种攒机、贴牌代工模式盛行，且市场片面追求低价，造成充电桩生产企业不断压缩成本，产品减配，为充电设备的安全埋下了隐患。

充电设备的安全性和品质，需要有独立的第三方测试机构根据相关标准执行全方位的测试 

2010年5月，国家能源局发布了NB/T 33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、NB/T 33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》，对充电桩市场准入提出了最低要求。

2014年10月，国家电网公司发布了Q/GDW 1233-2014《电动汽车非车载充电机通用要求》、Q/GDW 1235-2014《电动汽车非车载充电机 通信协议》、Q/GDW 1485-2014《电动汽车交流充电桩技术条件》，对国家电网公司系统使用的充电桩提出了高于能源局标准的要求。

2015年12月，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会联合发布了五项新国标。具体为GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》、GB/T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》、GB/T 20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、GB/T 20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》。按照国家标准委主田世宏所说，新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。

2016年5月，中国南方电网有限责任公司发布了Q/CSG 1211013-2016《电动汽车非车载充电机技术规范》、Q/CSG 1211012-2016《电动汽车交流充电桩技术规范》。该规范适用于中国南方电网公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车配套充电设施建设与改造工程的充电桩的选型、配置与检验。 接入南方电网公司的电动汽车充电桩可参照执行。

至此，形成了以国标/能标、国家电网企业标准、南方电网企业标准为主导的充电桩市场准入体系。目前最具权威性的，当属国网。粗略估算，中国市场上存在着五百多家充电桩企业，而其中将近400家，已经获得国网型式试验报告。随着市场不断发展，未来将会有更多的企业，选择参与到国网充电桩的招标采购中。这主要是因为国家电网目前依然是充电桩最大的采购方。

从检测机构获得的信息显示，目前想要拿到国网检测报告，价格并不便宜。以交流充电桩来说，市场价格2000-6000元，检测费用高达数万，直流桩市场价格普遍为0.9-1.2元/W，检测费用更是超过10万。对于新成立的充电桩小企业来说，无疑是一笔巨大开支。

而且，国网招标中，每个包型号规格不同，为了增加中标的胜算，一般企业会选择每种型号都做一份报告，且同样是120kW的直流桩，500V与750V电压等级，也要做不同的报告，有的企业，检测报告就做了20多张，费用两三百万。不单单如此，国网的检测报告，并不适用于南网，这就意味着企业如果有了国网检测报告，想要去参加南网招标，还需要再做一份南网的检测报告。不禁感叹，充电桩真是土豪玩的东西！

据传，9月20日，国家电网公司将要启动今年电源项目第五次招标采购。按照年初得到的消息，今年总额约为50亿，也就是说，下半年还有36亿未招。如果消息准确，可以粗略估算本次总额约为18亿。

上述提到了3大标准体系，企业可以根据自身需求，做不同的检测报告。 

国标/能标检测标准 

国家电网检测标准 

南方电网检测标准