如果成功完成根据本文件各要点需要的测试结果，那么将允许供应商声称他们的零件通过了AEC-Q102认证。供应商可以与客户协商，可以在样品量和条件的认证上比文件要求的要放宽些，但是只有完成所有要求时候才能认为该器件通过了AEC-Q102认证。如静电放电,承受电压在任何一个供货商的带Pin组件数据表中都要注明，该要求被高度推荐.但允许供应商作出声明，例如，“AEC-Q102 qualified to ESD H1B”，这意味着除AEC ESD外，供应商通过了所有的测试。请注意，即使合格的器件AEC也不会颁发证书.

根据本规范,离散半导体的最低温度的范围应为-40℃~125℃，所有LED的最小的范围应为40℃到85℃。（注：某些器件最高温度可能降到零）

随着近年来车用市场蓬勃发展,中国传统乘用车预估在2017年将可达到2,380万辆的销量。自2016年开始中国本土车厂自有品牌销售量也逐年在增长，除制造质量逐步上升外，因应汽车零部件电子化程度大幅增加，在汽车上使用的电子零部件将持续被车厂列为重要关注对象。而其中，环保节能意识抬头，LED光源开始大量使用在汽车电子零部件上，车用LED成为近年来不断具有相当需求规模且仍持续快速成长的LED应用之一。

自2013年开始已有部份国际标准制定组织，开始针对车用LED制定相关的验证标准,但因各组织有着不同的观点, 因此LED车厂参考的标准则各不相同；2017年3月AEC(汽车电子委员会)正式发表AEC-Q102 REV标准，这为车用LED应用点了一盏明灯，让OEM, Tier 1供货商及LED组件供货商有了奉行的圭臬，而此标准整合过往的经验，更贴近企业的验证模式及考虑到未来LED使用的环境：包含实验样品数量,LED Tj(Junction Temperature)控制的方法,腐蚀气体测试的增加,每项都是针车用LED所可能遭遇的环境来设计,以保护行车时的安全性。正因如此，任何一颗元件失效都与行车安全息息相关，可靠性验证绝对是当今最重要的议题之一。

广电计量-失效分析实验室致力于LED上中下游产品质量方案的服务,可协助企业的产品找出实验过程中因设计的不良,而导致失效的原因，也可提供专业的LED故障分析从磊晶,元件,模块到LED灯具,等完整的分析服务,帮助快速的找到失效问题点,并提供解决方案；此外，亦可结合公司其他业务中心公司提供包含安全、性能、能效、认证等各个方面一站式解决方案。

GRGT累积了10多年的可靠性验证与失效分析经验，加上充分实战经验，能够提供客户完整的车电验证方案，是目前国内为数不多，可以从车用元器件、模块至系统端的可靠性测试机构。Tier1车厂法雷奥（Faleo）大陆汽车（Continental）、德尔福（DELPHI）等客户的指定实验室。